易小龙委员：

您提出的关于“转变市民出行方式，激发株洲公共交通活力”的提案收悉。经局办公会研究同意，现答复如下：

一、公共自行车和共享单车、电单车“双模式”并行方面

根据广大市民的出行需求，健宁公司已在2021年启动助力车项目前期调研等相关工作，拟通过招商引进资本、技术、管理合作单位，尝试在现有公共自行车站点未覆盖的区域，采取有桩定点停放，市场化经营模式运营公共助力车项目，目前正在加快推进助力车项目政府协调会相关工作。

株洲公共自行车系统已运行10年，骑行量接近1.435亿人次，为实现节能减排，绿色交通城市做出了卓越贡献。我市公共自行车系统规划、建设和管理均由政府统筹部署安排，市民使用需缴纳200元押金，预存100元租赁费，实行骑行3小时内免费的惠民政策，单次租赁连续超过3小时才开始计费，以上使用政策一方面为了倡导市民随借随还，另一方面旨在提高资源利用率。200元的押金并不等同自行车本身的价格，而是针对人为破坏和恶意不归还自行车的一种制约措施。市民缴纳的押金可申请立退，线上线下均可办理。经经营企业前期调研，公共自行车主要为35-70岁年龄段用户，电动助力车主要为18-35年龄段用户，两者用户为不同年龄段群体，因此，电动助力车暂不宜全面取代公共自行车。

我市自行车系统注册用户约15万，建设有桩公共自行车存取站点900余个。目前无桩定点停放技术仍未发展成熟，在市场竞争中优势并没有得到充分体现，使用时全靠市民自律，往往给城市行政管理带来较大难度和压力。

二、车辆实时监控方面

对每一辆车辆进行大数据监控，实时了解车辆位置，健康状况，电池电量等一切信息，对车辆实时做出判断并同步下发给地面运维人员，及时干预，提升运维效率。这一提议非常好，但是考虑到实现这一高科技管理方式，需要引入相应的成熟的技术设备和管理系统，同时需要投入成倍的管理经费。因此，需组织相关专家对此管理方式进行科学论证并征求各相关部门同意。

三、推广公共交通出行方式方面

关于推广公共交通出行方式要做到“放”，快速公共运输体系要提量，常规公共运输体系要提速，公共交通基础设施要提质，扫除市内公交车通勤盲区，增加与城铁站、高铁站接驳数量，做好掌上公交、株洲通等APP的推广运用和维护的建议。目前，市自然资源和规划局正在组织开展《株洲市公共交通国土空间规划》。在新华桥完工通车，火车站东广场建成启用后，根据智轨公交廊道的运行状况，将组织规划专家对市区公交站场建设、公交线网布局、市内公共交通接驳以及线路运力投放作出整体科学规划调整。

最后，感谢您对交通运输事业的关心、理解和支持！

承办负责人：付访华

承 办 人：张弦

联系电话：19873300600

                                                                                        株洲市交通运输局

                                                                                          2022年9月30日