贺映娥等代表：

　　您们提出的《关于加快建设新塘路公交首末站的建议》收悉。经局长办公会研究同意，现答复如下：

　　城市公共交通尤其是地面常规公交实行成本倒挂的低票价政策，属于城市公益事业，它的可持续发展必须要求地方政府提供足够宽松的土地和财政政策支持。国务院《关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）文件对于城市公共交通发展，明确要求地方政府一是在“加快基础设施建设”方面要“加快调度中心、停车场、保养场、首末站以及停靠站的建设，提高公共汽（电）车的进场率”；二是在“加大政府投入”方面要求“城市人民政府要将公共交通发展资金纳入公共财政体系，重点增加大容量公共交通、综合交通枢纽、场站建设以及车辆设备购置和更新的投入”。

　　由于我市历年形成的在城市规划建设中，对于城市公交用地和基础设施建设投入的严重不足，造成了目前我市公交首末站场严重短缺的现状。许多公交线路不是挤占马路始发，就是藏身桥头之下停靠。尽管通过近年来的公交都市创建，政府逐年加大了对于城市公交基础设施建设的投入，但我市目前城市公共交通土地和财政政策依然满足不了城市公交的可持续发展需要。虽然新塘路已经规划有城市公交首末站，因我市地方政府缺乏对于城市公交基础设施建设方面的财政投入，城市公交企业在一直坚持低票价政策，公交线路大面积亏损运营的情况下，自身根本无力开发建设大面积的城市公交首末站场。

　　鉴于以上原因，我局将在以后的工作中，一是呼吁市政府在来年的工作计划中加大市本级财政对于城市公交基础设施的资金预算，二是协调荷塘区区政府相关部门，争取追加区级财政对于城市公交基础设施的资金预算。尽早启动新塘路公交首末站场的建设。

　　最后，感谢您们对交通运输事业的关心、理解和支持！

　　承办负责人：徐业伟

　　承  办  人：张弦

　　联 系 电 话：28682817

　　株洲市交通运输局

　　2021年6月25日