彭军代表：

　　您提出的《智轨停靠后乘客安全疏散的建议》收悉。经局长办公会研究同意，现答复如下：

　　株洲智轨采用国内首创的智轨和公交融合运营方案，为体现公交智轨廊道优先，满足公交智轨融合需要，最大化提高廊道通行效率，沿线智轨车站设置于路中，主要采用错位侧式车站，部分路口采用对位侧式车站，行人通过路口斑马线进入智轨车站，中心广场站从地下通道进入车站。

　　智轨一期工程在设计时，为解决人行过街问题，已进行了专项研究。设计方案保留了中心广场立体过街设施；因建设需要，封闭了钻石路、育才路地下通道；规划了湖南工大、红旗广场天桥和地道，未纳入智轨项目实施；新增平面过街5处，远期改为天桥，择机另行建设。根据设计现状过街平均间距230m；优化后过街通道平均间距为320m，除株洲大桥外，最大过街间距为新华东路（新苗路-向阳路）510m。

　　规划建设的智轨二期、三期工程项目，我局将参考您的宝贵意见，参考国内有益做法，结合项目情况，研究立体过街交通问题。

　　最后，感谢您对交通运输事业的关心、理解和支持！

　　承办负责人：徐业伟

　　承  办  人：张勇翔

　　联 系 电 话：28682841

　　株洲市交通运输局

　　2021年6月25日